原标题：厦金大桥，一条更容易回家的路 金门县长：乡亲们没有不支持早日建成的 厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔于12月1日封顶，并预留至金门段接口。这座规划了二十余年的大桥，迎来了里程碑式的进展。 “第一座桥” 自两岸关系融冰以来，金门的发展轨迹悄然焕新。1987年底，台湾宣布允许民众来大陆探亲。2001年，两岸开启“小三通”（福建沿海与金门、马祖地区的直接往来），小型渡轮成为金门与厦门间的主要交通工具。 在金门前民意代表、“小三通”成行的推手之一曹原彰看来，“小三通”是打破两岸僵局的重要一步。过去金门人去厦门，要先到台北再至港澳，最后才能抵达厦门，耗时耗力耗钱。“如今乘坐轮渡只需不到半小时，这种便利让两岸民众真正体会到民心相通的益处。”曹原彰说。 2002年，曹原彰在台当局立法机构呼吁兴建“金厦大桥”。“从某种意义上说，‘小三通’是两岸‘第一座桥’，每年百万人次的人流，真正让两岸普通民众了解、熟悉彼此。”曹原彰说。 一座大桥，两岸期盼 厦金航线已实现每年超百万人次的运输规模，但依然“看天吃饭”，停航情况时有发生。为此，两地多年来探讨了兴建跨海大桥的可能性，以期提供更稳定、高效的通行选择。多任金门县县长表示，希望借助大桥引入厦门资源，促进金门就业、通商和观光发展。 2008年，福建省将厦金大桥纳入高速公路规划，并完成初步工程设计。2023年，厦金大桥厦门段正式动工，规划以厦门本岛为起点，经翔安新机场连接金门，采用双向四至八车道分段设计，海陆并进。 同年，金门县厦金大桥建设推动促进会就“是否同意兴建厦金大桥”发起投票，两周时间收集到734份表态支持的联署书。每份联署的背后，是金门乡亲对未来的美好盼望。 通车何日实现？ 今年11月中，首次有金门乡亲组团参访建设中的厦金大桥（厦门段）项目。金门县县长陈福海近日也表示，“金门乡亲没有一个不支持（大桥早日建成），让金门有更好发展怎能不支持？” 金门乡亲对厦金大桥的殷切期盼，与民进党当局的消极作为形成鲜明对比。金门各界普遍期待共享大陆发展机遇。而民进党当局始终以“安全审查”“技术复杂”等理由拖延推诿，其行径罔顾金门民众的发展权益。 《金门日报》11月19日发表的社论称，金门人前往厦门就学就业、投资置产，跨海往返已成生活常态，“厦金大桥将是一条更容易回家的路”。文章提出，从两岸局势观察，在关系动荡、政治互信不足之际，两岸若能从“低政治、高人道”的合作开始，将是重建互动的关键。 本报记者 张杨彬 杨程晨（张杨彬）